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Nicht Ganz Dicht
Die Undichtigkeiten treten in letzter Zeit immer
häufiger auf. Undichte Tanks gibt es an aktuellen
Maschinen aller Marken. Die Blechoberfläche sieht
oft aus als hätte man eine Ladung Schrot abgefeuert
Um die Rostlöcher ist oft das Blech hauchdünn und
dann beginnt oft eine kostenaufwendige Reparatur
oder ein neuer Tank. Während früher als Tipp gegen
Rost empfohlen wurde, die Maschine möglichst mit
vollem Tank abzustellen, reicht das heute nicht mehr
aus!
Der Tank rostet nämlich unterhalb des
Kraftstoffpegels am häufigsten. Die Ursache dafür
ist schnell gefunden. Seitdem Blei als Klopfbremse
aus den Kraftstoffen verschwunden ist, übernehmen
Ersatzstoffe diese Aufgabe. Alkohole, aber auch neue
Klopfbremse mischen sich ideal mit der Feuchtigkeit
aus der Luft und sind schwerer als Kraftstoff,
setzen sich deshalb am Boden des Tanks ab. Immer
mehr Motorräder sind mit Einspritzung ausgerüstet
und es fehlt der Benzinhahn mit Reservestellung. Der
Tank wird also kaum leer gefahren und das Wasser –
Benzingemisch kann in aller Ruhe das Blech
zerstören. Was dann noch hinzukommt ist die
Blechqualität, die Güte der einzelnen Tanks ist sehr
unterschiedlich da beispielsweise Recyclingbleche
mit hohem Kupferanteil durch enorme
Rostempfindlichkeit glänzen.
Gegenmaßnahmen
Entweder die Maschine bei längeren stillstand Leer
fahren (Zweit-, Drittmaschinen, auch Sammler sind
hier gefragt) und den Tank mit einen
Korrosionsschutzspray aussprühen oder dauerhaft zu
beschichten wie es bei uns in der Oldtimerschmiede
gemacht wird - mit 25 Jahren Garantie und was
25 Jahre hält - hält auch ein Leben lang
Wir geben gerne telefonische Auskunft oder per
E-Mail über das Einschichtige Beschichten
Versicherter Versand (<500€) von Auto-Motorradtanks
6.90€ bei der Deutschen Post
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